Estimado amigo: si estás buscando un reglamento para tu categoría de alquiler, puedes "inspirarte" en este, pero por favor cita la fuente, este reglamento me tomó mucho trabajo y años de idas y vueltas para recoger la experiencia aquí volcada. Respeta el trabajo de los demás.

lunes, 18 de marzo de 2019

Estracto del Reglamento 2019

Solicitar reglamento completo vía e-mail

Dejamos mencionados las divisionales, pesos y el sistema de puntaje 


Introducción: “Unikart” es una agrupación sin fines de lucro de aficionados al karting de alquiler que realiza la labor de conectar interesados en competir en esta especialidad con establecimientos dedicados al alquiler de karts. Es el nexo entre los competidores y el establecimiento en que se realicen las carreras y a solo efecto de coordinar días y horarios de las mismas. Toda persona  que quiera participar de las carreras debe haber evaluado adecuadamente las pistas y el tipo de vehículo del que disponen, y cerciorarse de que son compatibles con su experiencia para conducir. Los pilotos que compiten en las carreras de Unikart son informados  de que los organizadores del evento pueden tomar fotografías, filmar y/o grabar testimonios durante las competencias para ser publicados en distintos medios a solo fin de promover la actividad, y que se publican los resultados con los datos suministrados por el piloto, si el mismo tuviese algún inconveniente con ello debe informarlo cuanto antes a los organizadores.
Art. 1.-PILOTOS ADMITIDOS EN LAS DIVISIONALES
Se admiten en las competencias los pilotos con las restricciones impuestas por las pistas, estas puede ser de edad u otro tipo. Si la pista admite a pilotos menores de 18 años, estos deberán presentarse acompañados del padre o tutor que firmará la responsabilidad civil de las pistas y su participación será estará condicionada a aprobación de la COU.

Art. 2.- DIVISIONALES
2.1. Las divisionales para los pilotos son las siguientes:
-Master A: pilotos de más de 65 kg de peso (50 kg con recargo).
-Master B: pilotos de más de 80 kg de peso.

2.2. Si un piloto no llegase al peso mínimo en la Master A (65 kg) podrá competir en la misma con un recargo en de tiempo según la cantidad de vueltas de la carrera y el circuito. Con esta condición el mínimo estipulado es de 50 kg. Un piloto de mas de 80 kg podrá competir en la Master A si asi lo solicita.


Art. 3.- COPAS PROMOCIONALES “BETA”
3.1. Los pilotos que compitieron en 2015 en las divisionales Beta A y B (excepto los campeones) y los debutantes o con poca experiencia que se sumen en el presente campeonato competirán dentro la divisional Master en la que corran en una“copa promocionalBeta”. La clasificación final de esta copa surge de  tomar los resultados del correspondiente campeonato master quitando a los pilotos más experimentados o que obtengan resultados que exceden al espíritu promocional de esta Copa. Habrá Copa Beta A y Copa Beta B.
3.2. Quedaran excluidos de la copa Beta aquellos obtengan mas de dos podios en un grupo 1 en las cuatro primeras fechas.

3.3. La organización tiene la potestad de excluir de la clasificación por la copa beta a aquellos pilotos que considere que exceden el espíritu promocional de la misma.

Art. 14.-SISTEMA DE PUNTAJE
14.1. Los pilotos que compiten en las distintas divisionales de Unikart sumaran puntos por su posición final en carrera. 
14.2. Un piloto ganará cierta cantidad de puntos según su posición final al concluir la carrera y además podrán adicionarse puntos por serie, según la modalidad de carrera.
14.3.Los pilotos sumaran puntos según el grupo en el que compiten:
Posición
1ro
2do
3ro
4to
5to
6to
7mo
8vo
9no
10mo
Grupo 1
100
85
70
60
55
50
45
40
35
30
Grupo 2 y siguientes
75
65
55
50
45
40
35
30
25
20
14.4. Para que un grupo otorgue el total de puntos debe tener como mínimo 3 participantes de la misma divisional. Caso contrario los pilotos sumaran el 50% de los puntos obtenidos.

14.5 En caso de disputarse una fecha con sistema “series y finales” el puntaje en cada una de las Series será el siguiente
Posición
1ro
2do
3ro
4to
5to
6to
7mo
8vo
9no
10mo
Serie
25
21
18
15
12
9
7
5
3
1
Art. 15.- SOBRE EL PESO DE LOS PILOTOS
Según lo previsto en el Art. 2 el peso mínimo de un piloto será de 65 kg en la divisional Master A, de 80 kg en la Master B y 75 kg en la Senior.
15.1. El peso será requerido a los pilotos al momento de la inscripción, el mismo se realizará con la vestimenta que utilizará en la carrera sin casco.
15.2. Los pilotos podrán llevar lastre para llegar al peso mínimo en la Master A, sie
mpre que este no supere los 5 kg.
15.3. El peso podrá ser requerido inmediatamente después de concluida la carrera, especialmente a los tres primeros clasificados de cada carrera y cuando estos se encuentren cerca del peso mínimo, y cuando la organización así lo requiera, con la vestimenta que compitió sin casco.
15.4. Para las divisional Master B en caso de que un piloto no alcance el peso mínimo luego de una carrera recibirá una sanción de 5 segundos de recargo si la diferencia es menor a 2 kg, de ser mayor será excluido.
15.5.1.Los pilotos de la Master A con peso entre 50 y 65 kg recibirán un recargo a su tiempo final de carrea o bien al inicio  según la pista, 
15.5.2. Si el piloto clasificase en la carrera a una vuelta del líder no recibirá recargo


jueves, 10 de marzo de 2016

Novedades en el reglamento 2016

Aqui les dejamos las novedades en el reglamento 2016

-Senior: La divisional Senior deja de ser promocional, pueden competir cualquier piloto de mas 75 kg y 45 años de edad.

-Recargo por peso para pilotos livianos: se cambio la manera de establecer los recargos a los pilotos livianos, a partir de este campeonato segun ls pitas se recargara con con 0.5, 1 o 1.5 segundo por kg de menos que registren los pilotos.

Campeonato de pilotos:
les dejamos el art 28 de reglamento, que es el texto del reglamento general para campeonatos de equipos de la UPKA.



Art.28.- CAMPEONATO DE EQUIPOS
28.1. El equipo
28.1.1. Definición: Un equipo es una agrupación de pilotos que, regido por un jefe de equipo, participan en una categoría aportando su resultado individual en esa fecha al total del equipo en esa fecha particular.
28.1.2.1. Nombre: Cada equipo deberá llevar un nombre que lo identifique, que no sea ofensivo o de mal gusto, y que no infrinja las normas de marcas. El nombre deberá ser aprobado por la Organización. El nombre podrá mencionar a una marca con los debidos recaudos legales.
28.1.2.2. Un equipo no podrá cambiar de nombre durante el año calendario.
28.1.3. El registro de un equipo puede realizarse el mismo día de una fecha completando la correspondiente planilla o via e-mail
28.1.4. Una persona puede registrar a su favor un solo equipo, pudiendo transferirlo posteriormente.
28.2. Jefe de equipo
28.2.1. Es requisito para competir que un equipo posea un “jefe de equipo” que será el apoderado del mismo ante la organización. Podrá ser cualquier persona mayor de 18 años, sea o no piloto.
28.2.2. Si un piloto es jefe de equipo, solo podrá competir en el equipo del cual él es jefe  (implica que NO podrá competir en otro equipo diferente del que él haya registrado).
28.2.3. La organización mantendrá las comunicaciones oficiales antes, durante y después de la competencia con el jefe de equipo o su delegado. 
28.2.4. Es potestad del jefe de Equipo designar a los pilotos que competirán en su equipo en las distintas fechas.
28.2.5. El director de equipo será quien presente la inscripción del equipo los días de carrera, si por algún motivo de fuerza mayor no pudiese estar presente, podrá hacerlo un delegado del equipo a satisfacción de la organización.
28.3. Participación del equipo en una fecha
28.3.1. Para que un equipo quede inscripto para disputar en una fecha debe completar la planilla de inscripción correspondiente, quedando asociados al equipo los pilotos que en ella figuran por esa única vez.
28.3.2. El campeonato de equipos es transversal a todas las divisionales de una categoría, esto quiere decir que hay una sola tabla y los pilotos pueden participar en cualquiera de las divisionales 
Nota: Por lo tanto no habrá un campeonato de equipos para la Master A y otro para la Master B, etc., solo uno para toda la categoría, donde suman pilotos de la Master A y de la Master B.
28.3.3. Un piloto pasa a integrar un equipo durante una fecha al firmar la planilla de inscripción. Esto implica que en la fecha siguiente puede cambiar de equipo.
28.3.4. Restricción a los pilotos: Un piloto podrá participar en un solo equipo en una fecha, aunque compita en más de una divisional.
28.3.5. Si el pilotos que compite en más de una divisional quiere formar parte del equipo debe figurar en la planilla tantas veces como divisionales corra.
28.4. Puntaje
28.4.1. Se considerará como puntaje del equipo al obtenido por los dos pilotos mejor clasificados en una divisional*. Por ejemplo, si la categoría tiene tres divisionales, pueden sumar hasta seis pilotos para el equipo.
*Nota: si la divisional tiene más de una carrera se considerará a los pilotos mejor clasificados en general en dicha divisional.
28.4.2. En caso de que la categoría tenga distintos sistemas de puntaje entre las divisionales se tomará el sistema 10-8-6-5-4-3-2-1 para asignar puntos.
Cantidad de pilotos: no hay restricción sobre la cantidad de pilotos integrantes de un equipo.
28.5. Equipo Campeón
28.5.1. Se consagrará campeón el equipo que más puntos sume según las reglas particulares de la categoría, asimilándose a un campeonato de pilotos, por ejemplo si hay fechas de descarte, puntajes dobles, etc.
28.5.2. La organización del campeonato entregará un trofeo al jefe de equipo del equipo campeón únicamente.